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四種電源防接反電路

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樓主
ID:344848 發表于 2024-5-22 16:15 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    防反接電路用于防止電子元器件因正負極接反而燒毀。常見的防反接電路有四種:二極管串聯、整流橋、NMOS和PMOS。二極管串聯利用二極管的單向導電性,整流橋則能正反接都導通但會消耗電能。NMOS和PMOS的防反接電路設計則通過控制電流路徑來實現正負極的保護。
    1、二極管串聯:利用二極管的單向導電性(正向導通,反向截止),在正電源輸出端串聯一個二極管進行正常導通,如果電源接反,由于無法形成回路,它就會截止。

2、整流橋電路:整流橋不論是正接還是反接,它的輸出始終都是固定的,電路都能保持正常工作。不過,不管是一個二極管還是多個,它都會產生管壓降,并且消耗電能。

3、微耗能電源防接反電路:這時候就可以運用MOS管的防反接電路設計了。
    NMOS和PMOS的防反接電路設計

    當輸入為上正下負時,電流經過R1、R2以及mos管的寄生二極管到地,R1和R2分壓后,GS電壓大于MOS管的導通電壓Vgs,隨后mos管導通。當極性接反時,也就是上負下正,電流路徑會被MOS管的寄生二極管給反向截止,GS由于沒有了電壓而截止,電路回路被切斷。PMOS的防反接原理與NMOS是一樣的,只不過位置不同,PMOS一般我們會把它放在上方。


以上圖文的Word格式文檔下載(內容和本網頁上的一模一樣,方便大家保存): 四種電源防接反電路.doc (251 KB, 下載次數: 32)

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沙發
ID:344848 發表于 2024-5-22 17:18 | 只看該作者
NMOS和PMOS的防反接電路設計可以用于電動三輪車的蓄電池防接反保護。
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板凳
ID:1065749 發表于 2024-5-22 18:33 | 只看該作者
電動車充電器防反接電路采用可控硅控制的。
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地板
ID:1100060 發表于 2024-5-26 00:31 | 只看該作者

二極管防反接: 止回、逆導、「整」流,
「整」流,其實可視之為止回的進階運用。
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5#
ID:344848 發表于 2024-5-26 22:37 | 只看該作者
LhUpBJT 發表于 2024-5-26 00:31
二極管防反接: 止回、逆導、「整」流,
「整」流,其實可視之為止回的進階運用。

這也是從二極管、到三極管,最后到場效應管的工程。目前的集成電路,無論是數字型,還是模擬型,幾乎采用場效應管。有源射頻電路也采用場效應管,否則不存在所謂的“記憶”效應。
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6#
ID:344848 發表于 2024-5-26 22:42 | 只看該作者
18689719961 發表于 2024-5-22 18:33
電動車充電器防反接電路采用可控硅控制的。

可控硅用途會越來越少了,就像電動車充電器原來使用自激開關電源一樣,現在全部采用它激開關電源。
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7#
ID:344848 發表于 2024-6-29 21:47 | 只看該作者
使用MOS管作為保護電路,最重要是選擇MOS管,下面以選擇NMOS為例,解答你的疑問。
例如選用AM2326N ,輸入電壓要小于Vin=Vds/1.5=20/1.5≈13V;R2*Vin/(R1+R2)=1.8V,先確定任意一個電阻值,便可求出另一個電阻值。穩壓管
Vd1<|Vgs|=8V。附件上傳AM2326N 的數據手冊。

AM2326N.pdf

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8#
ID:344848 發表于 2024-6-29 23:19 | 只看該作者
我提供的方案是從工程設計實際應用出發的。工程設計中應用單片機(MCU)、DSP、FPGA等可以節省大量元器件。它的通常工作電壓是5V,有壇友說低功耗工作電壓是3.3V 。就按3.3V工作電壓,AM2326閾值電壓是0.9V,考慮到所有不利因素的影響,正常工作柵極工作電壓選1.8V。保護3.3V電源防接反不存在問題。況且得到了驗證。
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9#
ID:344848 發表于 2024-6-30 01:01 | 只看該作者
另, ARM供電有3.3V和1.8V;3.3V通過LDO芯片產生1.8V,不需要單獨保護1.8V電源,只需保護3.3V即可。
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10#
ID:910662 發表于 2024-7-9 08:51 | 只看該作者
可以設計成一個3端器件,用起來更方便。
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11#
ID:344848 發表于 2024-7-9 10:21 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-9 08:51
可以設計成一個3端器件,用起來更方便。

可以按樓7#的計算公式,使用陶瓷基板,印制電阻制成3端器件+散熱器。
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12#
ID:910662 發表于 2024-7-10 10:48 | 只看該作者
donglw 發表于 2024-7-9 10:21
可以按樓7#的計算公式,使用陶瓷基板,印制電阻制成3端器件+散熱器。

這個幾乎不會發熱,所以完全可以集成化,不用厚膜。
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13#
ID:910662 發表于 2024-7-10 10:48 | 只看該作者
18689719961 發表于 2024-5-22 18:33
電動車充電器防反接電路采用可控硅控制的。

可控硅壓降太高。
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14#
ID:910662 發表于 2024-7-10 15:31 | 只看該作者
donglw 發表于 2024-5-22 17:18
NMOS和PMOS的防反接電路設計可以用于電動三輪車的蓄電池防接反保護。

上面的電路估計不能用于電動車充電口防反接。在沒有接充電器前,mos已經導通了。
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15#
ID:584952 發表于 2024-7-11 03:24 | 只看該作者
大功率低內阻的MOS管不便宜呀。
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16#
ID:344848 發表于 2024-7-11 07:26 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-10 15:31
上面的電路估計不能用于電動車充電口防反接。在沒有接充電器前,mos已經導通了。

按樓7#設計,沒有問題
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17#
ID:344848 發表于 2024-7-11 07:35 | 只看該作者
mountainqy 發表于 2024-7-11 03:24
大功率低內阻的MOS管不便宜呀。

MOS管不同于晶體管,可以采用多個MOS管并聯;注意:多個MOS管并聯,電路參數要按樓層7#設計重新修改。
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18#
ID:344848 發表于 2024-7-11 07:41 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-10 10:48
這個幾乎不會發熱,所以完全可以集成化,不用厚膜。

雖然導通阻抗是毫歐姆,若導通電流是安級,需要考慮散熱。
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19#
ID:344848 發表于 2024-7-11 07:46 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-10 10:48
可控硅壓降太高。

MOS管的導通電阻是毫歐姆,電動車充電電流是安級,壓降可以忽略。
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20#
ID:910662 發表于 2024-7-17 15:51 | 只看該作者
donglw 發表于 2024-7-11 07:26
按樓7#設計,沒有問題

你試過嗎?要求:1、反向接入充電器;2、如果1沒問題,先正向接入充電器,再立即反向接。應該都沒有電流。
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21#
ID:910662 發表于 2024-7-17 15:55 | 只看該作者
電動車電池防止充電器反接,當然也可以防止充電口短路,可以使用理想二極管。注意電壓要求,反接時是兩個電壓之和。理想二極管,某一個寶有售,高電壓的,價格不便宜。
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22#
ID:344848 發表于 2024-7-17 18:59 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-17 15:51
你試過嗎?要求:1、反向接入充電器;2、如果1沒問題,先正向接入充電器,再立即反向接。應該都沒有電流 ...

48V、60V、72V都試過,它們的數值均不同;300V、500V也試過。
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23#
ID:344848 發表于 2024-7-17 19:05 | 只看該作者
另外,最低工作電壓是3.3V試過!
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24#
ID:344848 發表于 2024-7-17 19:27 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-17 15:51
你試過嗎?要求:1、反向接入充電器;2、如果1沒問題,先正向接入充電器,再立即反向接。應該都沒有電流 ...

“先正向接入充電器,再立即反向接”——現實是不存在。我說過我提供的電路是經過仿真和搭建電路兩方面驗證過的,不同于教課書。
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25#
ID:344848 發表于 2024-7-18 07:51 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-17 15:55
電動車電池防止充電器反接,當然也可以防止充電口短路,可以使用理想二極管。注意電壓要求,反接時是兩個電 ...

工程實際不存在理想二極管!
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26#
ID:344848 發表于 2024-7-18 08:04 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-17 15:55
電動車電池防止充電器反接,當然也可以防止充電口短路,可以使用理想二極管。注意電壓要求,反接時是兩個電 ...

1、能否將理想二極管的規格書上傳一下,長長知識。2、“反接時是兩個電壓之和”——不清楚你要表達何意?
3、高電壓?——多少伏?
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27#
ID:344848 發表于 2024-7-18 08:13 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-17 15:55
電動車電池防止充電器反接,當然也可以防止充電口短路,可以使用理想二極管。注意電壓要求,反接時是兩個電 ...

在本壇推廣你的產品,似乎找錯了地方!
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28#
ID:910662 發表于 2024-7-18 08:41 | 只看該作者
donglw 發表于 2024-7-17 19:27
“先正向接入充電器,再立即反向接”——現實是不存在。我說過我提供的電路是經過仿真和搭建電路兩方面驗 ...

樓主電路3,如果VOUT接入電池,則Q1導通,注意是雙向導通。如果此時VIN反向接入,必然發生電源短路的問題,連我的要求1都無法滿足。我說的能滿足1而不能滿足2的電路,跟你的電路不一樣,是由VIN提供MOS偏置的,未接VIN時,如果Q1未導通,則因為沒有偏置而不會導通,可以滿足要求1;但一旦VIN正向接入,Q1導通,并且是雙向導通,撤去VIN,VOUT通過Q1在VIN輸出,維持Q1導通,此時如果VIN反接,必然引起電源短路,所以不能滿足要求2。理想二極管可以滿足這兩個要求。我估計你實驗的時候,沒有在VOUT接入電源。樓主的電路很好,只是不適合充電器反接保護。
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29#
ID:910662 發表于 2024-7-18 08:53 | 只看該作者
donglw 發表于 2024-7-17 19:27
“先正向接入充電器,再立即反向接”——現實是不存在。我說過我提供的電路是經過仿真和搭建電路兩方面驗 ...

除了二極管和理想二極管,我想用三極管可以實現充電口防反接保護,只是我沒有測試。

51hei圖片_20240711142052.jpg (44.51 KB, 下載次數: 15)

51hei圖片_20240711142052.jpg
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30#
ID:344848 發表于 2024-7-18 13:07 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-18 08:41
樓主電路3,如果VOUT接入電池,則Q1導通,注意是雙向導通。如果此時VIN反向接入,必然發生電源短路的問題 ...

NMOS管導通的前提有兩個:G極電壓高于S極,D極電壓高于S極。撤掉電源D極電壓低于S極電壓它關閉了。為了避免上述情況需要串肖特基二極管!
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31#
ID:344848 發表于 2024-7-18 13:28 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-18 08:53
除了二極管和理想二極管,我想用三極管可以實現充電口防反接保護,只是我沒有測試。

為何不使用三極管,三極管導通的阻抗是歐姆級,NMOS管導通的阻抗是毫歐姆級。三極管需要散熱面積是NMOS散熱面積近似千倍。
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32#
ID:910662 發表于 2024-7-18 15:43 | 只看該作者
donglw 發表于 2024-7-18 08:13
在本壇推廣你的產品,似乎找錯了地方!

你抬舉我了,我哪有什么產品?
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33#
ID:344848 發表于 2024-7-18 21:00 | 只看該作者
NPN三極管也是這樣,B極高于E極,C極高于E極,C極接電源,E極接電池;撤掉電源,C和E是截止的。負載是電池需要串肖特基二極管。
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34#
ID:344848 發表于 2024-7-19 00:51 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-18 15:43
你抬舉我了,我哪有什么產品?

有什么問題盡管提?模數、單片機動手結合書本比只看書進步更快!
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35#
ID:1067167 發表于 2024-7-19 11:26 | 只看該作者
學習了  實用
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36#
ID:344848 發表于 2024-7-19 23:34 | 只看該作者
dhjmw 發表于 2024-7-18 08:41
樓主電路3,如果VOUT接入電池,則Q1導通,注意是雙向導通。如果此時VIN反向接入,必然發生電源短路的問題 ...

給電池充電防接反電路,可參考我的帖子:http://m.izizhuan.cn/bbs/dpj-236915-1.html

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37#
ID:344848 發表于 2024-7-20 00:24 | 只看該作者
所謂的“理想二極管”實際是MOS管,炒概念! 實際是使用Ti公司的芯片+NMOS管,類似開關電源低壓整流使用同步整流技術!按照炒概念說法,也是“理想二極管”!

LM74700-Q1.PDF

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38#
ID:344848 發表于 2024-7-20 00:31 | 只看該作者
炒概念的“理想二極管”實質上是控制芯片+NMOS,與二極管沒有任何關系了!
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39#
ID:344848 發表于 2024-8-1 00:33 | 只看該作者
找到了柵極閾值電壓|Vgs(th)|小于1的P溝道VMOS管——RZR040P01
RZR040P01.PDF (229.38 KB, 下載次數: 1)
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40#
ID:187802 發表于 2024-8-14 10:18 | 只看該作者
見過老外產品就用的第3個圖的方法,來防接反
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