何謂塞孔制程？

[復制鏈接]

電梯直達

樓主

ID:303489 發表于 2019-3-29 10:50 | 只看該作者 |只看大圖回帖獎勵

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高密度電路板HDI希望提高鏈接密度，因此采用小盲孔結構設計，特定產品會采用RCC材料或孔上孔結構制作增層線路。若薄膠片并沒有足夠膠量填充埋孔，就必須用其他填孔膠來填充孔，這種程序就是塞孔制程。填膠過程必須平整扎實，否則容易因為空洞過多或不平整，造成后續質量影響。
經過填膠貫通孔后必須進行刷磨、除膠渣、化學銅、電鍍及線路制作等程序完成內部線路，其后繼續制作外部結構。某些載板為了提高鏈接密度，會采用孔上孔結構。由于一般填孔程序多少都可能殘存氣泡，因此氣泡殘存量會直接影響鏈接質量。氣泡允許殘存量沒有清楚標準，只要信賴度不成問題，多數都不會成為致命傷。但如果氣泡恰好落在孔口區，出現問題的機會就相對增加。如果孔口留下氣泡在刷磨后會產生氣泡凹陷，電鍍后就留下了深陷的洞。在雷射加工時容易產生不潔，因此產生導通不良問題。所以填膠技術對高密度構裝載板尤其是孔上孔結構，是相當重要的技術。
對解決填孔技術的討論，可以將議題簡化為兩個主要方向。其一是氣泡先天存在未被排除，這是印刷在內部產生的問題。其二是內部氣泡已經排出，后續又因揮發再產生的問題。對前者，較好的處理方式是在填膠后烘烤前就采取脫泡處理，將內部氣泡盡量排除避免殘留。可以在油墨攪拌后先脫泡，之后在填膠中采用較不容易產泡的方法填充。某些設備商推出所謂的封閉式刮刀設計，也有特定的廠商設計擠壓填充設備或真空印刷機，這些都可以嘗試使用。
對于后者就該防止脫泡后再產生氣泡，這部份涉及到所使用的填充材料。油墨為了操作特性及最終物化性，會加入不同劑量的填充劑及稀釋劑調整油墨特性。但這種做法，在填孔型油墨會面臨考驗。
多數稀釋劑有揮發性，當填孔烘烤揮發物就開始汽化，會在內部產生較多暫時氣泡。但一般油墨干燥模式都由表面先干，之后才逐步向內部硬化，因此氣泡會殘留在內部無法排出成為空洞。這種問題「野田印刷公司」提出紫外線硬化法處理，用感光油墨填孔并先用低溫感光硬化，之后才用熱硬化完成后續反應。因為揮發物已經無法在硬化樹脂中讓氣泡長大，因此不易產生表面氣泡問題。另一種多數業者的做法，是盡量采用無揮發物油墨，同時將烘烤起始溫度降低先排除揮發物，之后當硬度達到某種程度時再開始進行全硬化烘烤。這兩種做法各有優劣，但以殘存氣泡量而言，不論前者或后者都該盡量使用揮發物低的油墨較為有利。